腾势N8L纯电版上市，续航960公里，起售价29.98万元
腾势 N8L 纯电版正式上市，此次只推出尊荣型和旗舰型两款配置，售价分别为 29.98 万元和 32.98 万元，两者相差 3 万元。相比今年 6 月上市的闪充插混版（31.98 万元、34.98 万元），纯电版对应配置反而便宜了 2 万元，同时用一块 130kWh 的第二代刀片电池换来了 960km 的 CLTC 续航。
两款车型差价 3 万元，纯电版定价更低
N8L 纯电版的定价策略相当直接：尊荣型 29.98 万元，旗舰型 32.98 万元。价格更低并不代表配置缩水，两款车在动力、电池和续航上完全一致，都搭载 370kW 后置单电机和 130kWh 第二代刀片电池，CLTC 工况续航 960km。3 万元的差价主要落在舒适配置上，旗舰型额外提供智能电动门、副驾零重力座椅、17.3 英寸后舱娱乐屏、流媒体内后视镜以及更多舱内感知配置，后排乘坐感受是两者最明显的分水岭。
大六座车身与 960km 续航
作为一台标准的大六座 SUV，N8L 的车身长宽高分别为 5200mm、1999mm、1820mm，轴距 3075mm，采用 2+2+2 的座椅布局。核心参数如下：
- 动力：370kW 后置单电机
- 电池：130kWh 第二代刀片电池
- CLTC 续航：960km
- 补能：闪充 5 分钟快速补能，9 分钟接近充满；零下 30℃ 环境下充电时间约多出 3 分钟
- 能耗：官方最低百公里能耗 13.55kWh
为了把这台大尺寸 SUV 的能耗压下来，车上用到了主动进气格栅、第二代宽温域热泵和新一代八合一电驱等技术。补能网络方面，官方数据显示闪充站已超过 1 万座，覆盖 332 座城市，高速闪充站计划在今年年底做到 2000 座。
没有发动机，前舱多出 208L 储物空间
纯电动力带来的一个直接变化是前舱。N8L 纯电版在这里腾出一个 208L 的电动前备厢，并做了干湿分区，下层可以直接排水，露营装备、湿雨伞、饮料都能装下。再算上车内与后备厢，整车前后三仓最大容积达到 1336L。
迪迪虾升级与天神之眼 5.0
智能化是这次上市的另一个重点。比亚迪的 AI 超级智能体迪迪虾补齐了合作生态，淘宝闪购、飞猪、支付宝、高德以及一批影音、家居服务软件陆续接入，长期记忆、声纹识别和多步骤任务能力也进一步放开，订酒店、点外卖、交停车费这类任务都能在车上完成。整车还搭载新一代 AI 舱驾一体方案、玄机架构 2.0 与天神之眼 5.0 辅助驾驶系统，覆盖城市道路、高速和泊车场景，并新增手势泊车功能。
舒适与操控配置延续了原有思路：云辇-A、后轮转向、六活塞定钳、主驾主动侧翼支撑、电动踏板，车内继续提供 Nappa 真皮、麂皮顶棚、帝瓦雷音响和 51 英寸 AR-HUD。安全层面采用钢铝混合车身与 C2B 电池车身一体化结构。
电池安全测试与整体判断
发布现场围绕电池安全做了几组测试，包括边闪充边针刺、热扩散，以及从底部对电池进行高强度撞击，官方给出的结果均为不起火、不爆炸。车身稳定性方面，高速爆胎、紧急避让、台风天气等场景会由底盘和车身控制系统介入，尽量压制跑偏、甩尾和侧翻风险。
整体来看，N8L 纯电版与插混版在产品层面没有太大变化，核心差异是动力形式带来的 960km 续航和更大的前备厢，真正的变量则是功能明显变多的迪迪虾。功能齐备与用起来顺手并不是一回事，能在车上买到咖啡是一回事，能不能以更划算的价格买到，才是用户更在意的地方。
