小米澎程四款新车上市：20.99 万元起，五座七座齐发，探索版配升降顶舱
9 月 7 日晚，小米秋季新品发布会正式举行，澎程系列一次性带来 N70 Pro、N70 Max、N90 Max 和 N90 Max 探索版四款车型，售价分别为 20.99 万元、23.99 万元、26.99 万元和 29.99 万元。同场还有 Xiaomi 18 Fold 与小米平板 9 Pro Max 等数码新品，但真正占据话题中心的，是车顶多出一间「小屋」的 N90 Max 探索版。
四款车型同台，20.99 万元到 29.99 万元
四款新车的价格与动力信息如下：
- N70 Pro：20.99 万元，210kW 单电机，零百加速 7.9 秒
- N70 Max：23.99 万元，双电机四驱总功率 310kW，零百加速 5.5 秒
- N90 Max：26.99 万元，双电机四驱 310kW，零百加速 5.9 秒
- N90 Max 探索版：29.99 万元，在 N90 Max 基础上改为大五座布局
N70 两款车型的最高车速均为 190km/h。对于 N70 Pro 与 N70 Max 之间 3 万元的价差，现场给出的说法是一道加法题：双电机四驱、增加 154km CLTC 纯电续航、空气悬架、连续阻尼可变减振器、20 英寸 HUD，再加一套 25 扬声器音响。
探索版：把顶舱做成原厂结构
N90 Max 探索版是这场发布会最有想象力的产品。它把七座布局改为大五座，标配原生电动升降顶舱和可一键成床的二排座椅，形成「上下两张床」的配置，另配木纹铝合金地板、三档地暖、嵌入式壁柜、智能电动门和独立压缩机冰箱，还可选装 30 英寸巨幕投影系统，投影使用 650 流明车载定制投影机。升顶结构采用车身同色设计，闭合后只增加 100mm 高度，整车高 1925mm，风阻系数为 0.245，面对标注 2m 限高的地库仍有通行空间，车上也配有限高障碍主动提醒。
更重要的是，这套顶舱属于原厂结构，随车完成认证，年检不用拆，也带来更完整的安全验证：升顶结构配有 19 项安全防护，完成 1 万次循环开闭测试；滑动中岛和前排座椅靠背经受 1.2 万次踩踏测试；整车以 44.7km/h 完成翻滚试验，官方称试验后顶舱没有脱落和明显变形，同时支持应急防水、抗 7 级风和雷击安全防护。顶舱升起后，车内形成上下两层空间，最大挑高达到 2.29m；二层活动区域尺寸为 2110×985mm，面积约 2㎡，承重 200kg，五扇纱网提供约 1.7㎡ 采光面积，前方纱网还能完全打开，二层自带顶灯、双空调出风口、18W USB-C 充电口和磁吸点位，空调与一层共享。
楼下的二排采用 4:6 分体沙发座椅，可以一键电动展开成一张长 1.87m、宽 1.24m 的床，座椅带通风和加热，无需拆卸，也不用另铺床垫，左右座椅还能分别成床，床边设有柔光小夜灯、220V 与 12V 电源和嵌入式壁柜。车辆停稳后，升顶和成床可以在约 30 秒内完成，收起时也不用拆帐篷、叠床垫。
N70 系列：用地板和滑轨重新排布空间
尺寸更紧凑、价格更低的 N70 系列是舞台中央的另一位主角。车内脚下是一块长 2.58m、倾角 2.95° 的纯平地板，可用面积达到 4㎡，地板上铺设 5 根长滑轨，最长 1.56m，二排座椅拥有 600mm 电动移动范围，座椅和中岛可以沿着车厢重新排布。标准状态下，二排乘坐空间为 1010mm，将座椅向后移动后最大达到 1410mm。滑动中岛为全系标配，配合三种桌板与旋转座椅，可以形成办公、儿童用餐和驻车对坐场景，对坐模式最大距离达到 1687mm；前排座椅标配 16 点按摩，不过前排旋转座椅与零重力座椅为互斥选项。后备厢同样是 N70 的强项：标准状态容积 1200L，二排移至最后时仍有 662L，放倒二排后最大拓展容积达到 2425L。公布价格前，官方提到许多用户希望起步价进入 20 万元以内，但因成本问题暂时无法支持，因此标准版本这次没有上市。
三电、底盘与辅助驾驶
N70 Pro 搭载欣旺达提供的 52kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 351km，综合续航 1351km，WLTC 亏电油耗为 5.7L/100km；N70 Max 换成中创新航 76kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 505km，综合续航 1461km。两款车从 20% 充至 80% 分别需要 18 分钟和 15 分钟，15 分钟可以补充 220km 和 310km 的 CLTC 续航，城市通勤尽量由电驱完成，1.5T 增程器负责长途兜底，并支持 92 号汽油。底盘采用前双叉臂、后 H 臂多连杆独立悬架，全车配备 4 个液压衬套，Max 再增加空气悬架和连续阻尼可变减振器，最小转弯半径为 5.67m，100—0km/h 官方制动距离为 38.25m。智能硬件上，N70 Pro 与 Max 保持一致，全系标配 NVIDIA DRIVE AGX Thor-U 辅助驾驶芯片，算力为 700TOPS，同时配备激光雷达、4D 毫米波雷达、小米 HAD 辅助驾驶系统和 25 项安全辅助功能，座舱使用第三代骁龙 8s 4nm 平台，支持双 5G、Wi-Fi 7 和五屏联动。
安全与保障
N70 采用铠甲笼式车身，高强度钢与铝合金占比 91.3%，14 处使用 2200MPa 小米超强钢，并配备内嵌式防滚架、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架和 9 个安全气囊；小米龙甲电池拥有 18 层结构防护和最高 16 层热安全防护，三电系统质保为 8 年或 16 万公里。小米还新增「安心保障计划」，原厂电池质量问题导致自燃时补偿同等配置新车，碰撞或底盘剐蹭造成电池起火时，补偿保险赔付与车辆损失之间的差额。N90 Max 采用 2+2+3 七座布局，中创新航 76kWh 三元锂电池提供 464km CLTC 纯电续航和 1705km 综合续航，26.99 万元的正式售价比预售价低 3 万元；车长超过 5.2m 之后，它在汽车前向激光雷达之外增加一颗后向固态激光雷达，用来识别后方坡面、悬空消防箱和地库顶部管道。
从 N70 的五座到 N90 Max 的七座，澎程系列这次把空间的变化能力当成主要卖点：车身尺寸决定空间总量，变化能力决定空间用途。20.99 万元起步、顶配探索版 29.99 万元的定价，也把这套产品思路直接摆进了主流家庭 SUV 的竞争区间。
