智界 RX 正式上市：25.98 万元起，六款车型最高续航 852 公里
9 月 28 日，智界 RX 正式上市，共推出 6 款车型。从定价看，这台车要同时承接智界对销量的期待与对高阶智能的探索。价格表如下：
- 智界 RX Max：25.98 万元
- 智界 RX Max 长续航：28.98 万元
- 智界 RX Ultra：31.98 万元
- 智界 RX Ultra 长续航：34.98 万元
- 智界 RX Ultra 四驱：36.98 万元
- 智界 RX Ultra+：38.98 万元
其中 Max 与 Ultra 标准版采用 81kWh 电池，长续航与四驱版本搭配 100kWh 电池，CLTC 续航最高达到 852km。
这台车的性格从方向盘上就能看出端倪。方向盘右侧下方是一枚 BOOST 按键，按下后车辆会调用专属的加速踏板标定与底盘调校，瞬时扭矩提升 10%；左侧面板上还有一枚标着「A」的按钮，是智界为更高阶的 L3 自动驾驶预留的接口。一枚按键面向驾控，一枚按键面向智能。
电池、动力与扭矩分配
智界 RX 的 6 个 SKU 把价格跨度拉到 25.98 万元至 38.98 万元，电池分为 81kWh 与 100kWh 两档。动力布局上，Max、Max 长续航、Ultra 和 Ultra 长续航均为单电机后驱，电机最大功率 277kW；Ultra 四驱与 Ultra+ 在前轴增加一台 160kW 电机，官方公布的 Ultra 四驱零百加速时间为 3.6 秒。
为了让动力更贴合驾驶意图，智界给 RX 配备了多意图扭矩矢量控制系统，可以结合驾驶者转动方向盘的快慢与踩下加速踏板的深浅来分配扭矩，让车辆在弯道中更接近驾驶者想走的路线。
设计、底盘与车身尺寸
智界 RX 的设计由前法拉利设计师 Werner Gruber 操刀参与，采用长车头大溜背与明显隆起的前后轮拱，属于当下流行的运动 SUV 身形比例。新车长宽高分别为 5020×2007×1585mm，轴距 3000mm，采用五座布局；超过两米的车宽配合约一米六的车高，把整车视觉重心压得更低。车灯为 L 型灯组，小蓝灯放在顶部尖端位置，支持眨眼动态灯语。
车漆提供闪蝶蓝、星玫粉、极光绿、钛空银、曜石黑和暖云白共 6 款车色，其中闪蝶蓝采用仿生结构色工艺，从不同角度可以看到蓝紫渐变的光泽。
底盘操控部分，RX 依托途灵平台打造，前悬架为虚拟主销四球头全铝双叉臂，后悬架为五连杆独立结构，配备前六活塞固定卡钳，整车前后轴荷比接近 50:50。Ultra 及以上版本配备双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，Max 则提供双腔空悬选装。智界还请来曾任 AMG 董事会主席、阿斯顿·马丁 CEO 的 Tobias Moers 担任动态性能顾问，为这台车提供调校上的支持。
座舱、座椅与配置细节
车内整体延续运动科技取向。座舱配备 16.1 英寸悬浮中控屏与 8.88 英寸副驾专属娱乐屏，核心行车数据可以投射到 26 英寸 HUD 上；鸿蒙座舱的随动中控屏会在唤醒小艺之后自动偏转，朝向主驾或副驾的发声位置。
智界 RX 还把一块采光面积 1.8㎡ 的电动遮阳帘机构内嵌在两层全景天幕玻璃之间，消除传统遮阳帘对乘员头顶垂直空间的侵占。顶配 Ultra+ 采用电子外后视镜与传统物理镜面共存的融合方案，物理镜面维系直觉后视习惯，高清电子画面拓宽盲区视野，在暴雨和夜间场景下视野清晰度往往更好。
座椅是这台车的一个重点。前排「智能环抱座椅」内置 98 个压力传感器和 27 个按摩与自适应气袋，能够感知乘员坐姿再调整贴合与支撑。余承东表示，这套座椅可以主动适配不同乘员的体型，并结合驾驶模式和车辆姿态调整支撑，过弯时主动侧翼会收紧，帮助稳住身体、减少左右晃动。
销量压力与 L3 先锋定位
发布会上，尹同跃提到了智界 V9 与智界 RX 的定位：V9 负责把乘坐体验做到极致，RX 则要让喜欢开车的人享受驾驶；他也希望鸿蒙智行未来更多的「第一」和「唯一」继续由智界团队承担。不过在继续接下技术任务之前，智界还有眼前的销量问题要解决。根据公开数据，智界在 8 月售出 9237 辆，其中 V9 贡献 8312 辆，占比近九成，R7 和 S7 分别只有 801 辆和 124 辆。对一个从运动轿车起步、希望吸引年轻用户的品牌来说，靠一台强调后排乘坐的 MPV 撑起门面并不轻松，RX 需要为智界在 MPV 之外重新打开局面。赵长江在 9 月 20 日透露，RX 的小订订单中有 70% 属于家庭增购用户，选 RX 更多是为驾驶乐趣买单。
除了销量，RX 也是智界乃至鸿蒙智行面向 L3 自动驾驶的先锋车型。RX Ultra 版本搭载的 L3 智能架构拥有四颗激光雷达和 38 个融合感知元件，并在计算、供电、制动等八个环节设置冗余，包括双 SoC 芯片、双路电源及两套制动控制系统。9 月 16 日，智界宣布 RX 获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并在公开城市快速路等道路开展实测。仅拿到道路测试牌照距离真正迈向 L3 仍有很长一段路，这意味着今天选择 Ultra 版本的车主，实际上是在为未来提前支付溢价。
同一场发布会上，鸿蒙智行还带来焕新智界 R7 的上市与享界 V8 的预售。焕新智界 R7 四款车型售价 23.98 万元至 31.98 万元，提供 81kWh 和 100kWh 两档电池，纯电续航最高提升至 855km，采用 800V 架构；座舱换上双联屏，座椅加宽靠背与坐垫、加厚腰部支撑，并引入颂钵舒缓模式，前备箱扩大至 106L 且支持敲击开启，后备箱容积 850L，车内新增 220V 电源与断电后可继续保冷 12 小时的 7L 恒冷冰箱，顶配车型增加双电机四驱和空气悬架。享界 V8 预售价 32.98 万元起，是一台车长超过 5.3 米、轴距 3250mm 的七座 MPV，二排座椅支持旋转，可与第三排形成对坐布局；全系采用 800V 平台，纯电版配备 120kWh 电池，CLTC 续航最高 830km，增程版提供 56kWh 和 75.4kWh 两档电池，全系标配最大正负 12° 后轮转向，最小转弯半径缩小至 5.09 米。
余承东在发布会开篇提到，问界接下来由赛力斯主导，华为终端以赋能的形式参与，华为将把更多资源和精力投入尊界、享界、智界和尚界。从这个意义上说，这场发布会也是鸿蒙智行新阶段的开始。
